目前，广州市区和珠三角地区进出新机场的高快速路网主要有三条：一是广州市中心区的车辆从内环路经过广园西立交，然后从三元里立交走上新机场高速；二是从南海、佛山等地过来的车辆，可直接从北环高速经三元里立交，再转入新机场高速；三是经华南路一、二期接驳北二环高速，通过蚌湖立交转入新机场高速。

　　如此一来，自广州中心城区东、西两边，乃至佛山、东莞等周边地区的旅客均可不必通过广州市老城区而快速抵达新机场。而新机场高速路更是连通京珠、广深等高速公路，使整个珠三角地区的旅客和货物可以快速地运抵新机场。可以说，新机场与珠三角地区之间的交通，东南西北皆通途。

新机场高速 来往新机场的必经之路
　　 新机场高速公路南起三元里，北至花都区北兴，全长 50.74 公里。与京珠高速相接，沿线分别与北环高速、华南快速干线、北二环高速和内环路相连，设计时速 120 公里。机场高速是惟一直达新机场的道路，空港快线和机场专线快车都要经过该路段。所以在前往新机场之前，我们先得去新机场高速看一看。

　　司机在收费站领取了计费磁卡后，便可驶入机场高速。目前高速路只有双向六车道，但预留了双向八车道的扩建条件，设计车流量每日可达到 3.4 万辆，设计时速为 100 公里。记者一路上看到，宽阔笔直的机场高速路为双向六车道，两边视野极为开阔，道路两旁的绿化带都已建好，在大热天中格外令人心旷神怡。登上新机场高速公路后，到新机场的行车时间只要 20 分钟，速度快一点的 15 分钟即可到达。

　　目前，机场高速三元里至新机场左线已经全部建成。可以看到，高架桥路面为双向六车道，路基段路面达双向八车道，路基中间建有 20 米的绿化带，路基两侧各有 30 米人造林带，全路绿化共选用植物 50 多种、 10 万株左右，其中仅种树就达 6 万株以上，相当于新造 1.5 个白云山风景区的林地面积，为广州市迄今为止最大规模的道路绿化工程项目。树种、树形、色彩的分段变化，不仅使全路呈现出四季花开不断、花团锦簇的热闹景象，还令高速路变得韵律感十足，成为广州一条长长的风景线。

　　投资 5000 余万元的“绿化长廊”正在建设当中。在新机场落成前，机场高速沿线两侧百米视线范围内将出现大叶紫薇、穿透式凉亭、木制花架等极富公园特色的绿化长廊。

　　15 分钟之后，车子进入机场工作区。道路两旁的建筑物越来越多，有南航的综合办公区、航空食品公司区、商居文化区、医疗急救消防总站等。楼房的间距颇大，兼配有大面积的绿化带，整个工作区看上去整洁而宏伟。在收费站交了 15 块钱的机场高速公路过路费后，很快便在道路的正前方出现一幢淡绿色的巨型建筑，这就是旅客办理登机手续的地方———航站楼。

　　东山、海珠、荔湾等老城区市民从老机场路进机场高速新市收费站直达新机场。过路费 15 元。天河、黄埔区可走华南快速干线，上北二环高速，接新机场高速公路。过路费 30 元。

　　除了使用机场高速公路外，从东边赴机场可通过 105 国道畅通无阻地直达入内；从西边赴机场可通过京广铁路、 106 、 107 国道入，从南海、佛山或西内环来的车辆，可以直接从三元里转上机场高速使用左线直达机场；从北边赴机场可通过 108 国道直入新机场的进场公路。而在地铁直达新机场后，南面来的旅客还可通过地铁直达新机场航站楼下。

　　内环路北向放射线改造工程竣工后，新建高架桥两端分别与内环路广园西立交和新机场三元里立交相接 ( 原内环路广园西立交的三个上下匝道以及原新机场三元里立交的上下引道将被拆除 ) ，从而实现将内环路与新机场高速公路连成一体。

大停车场 满足 4000 辆车停放需求
　　新机场的停车场用规模宏大来形容毫不夸张。在航站区南、北两边均设有停车场，其面积达 20 万平方米，其中停车楼 6 万平方米，停车场 14 万平方米。

　　通过精心设计的道路交通系统，在航站区南、北两侧环绕航站楼主楼形成一个紧密流畅的路网系统。停车场被划分为职工停车场、大巴停车场、出租车停车场、贵宾停车场及进出港旅客短期停车场等若干区域。

　　最具特色的当数分为上中下三层的地下停车场。驱车进入机场沿航站楼引桥下的沥青路或者航站楼北面的机场酒店前的入口，均可进入这座停车场。停车区分为 3 层，其中两层露出地面，一层为地下。基本上可满足 4000 辆大、中、小型车辆的停放要求，未来这座停车场将扩至 40 万～ 50 万平方米。

　　新机场的各项路标指示清楚，一般不会走错道，如果走错，也可以通过航站楼南北两座高架桥调头。

交通方式
　　随着新机场搬迁工作的逐渐进入倒计时，市民前往新机场乘搭飞机的日子也越来越接近。本报记者精选了几种来往新机场的“最优化”交通方案，给来自五湖四海的旅客提供丰俭由人的出行选择。

　　最实惠——地铁换乘专线巴士

　　如果市民没有携带沉重的行李，可考虑一个快捷而便宜的方法。便是地铁换乘客车。

　　新机场投入使用后， 150 台豪华舒适的“空港快线” 24 小时提供服务。新机场至广州市区线路首期开通 A 、 B 两条，初步选定华厦酒店、民航售票处、火车东站及花园酒店等 4 个站点。 A 线以华厦大酒店为起点，途经民航售票处，到新机场，全长 34 公里； B 线以广州火车东站为起点，途经花园酒店，到新机场，全长 35 公里。长途客运方面，“空港快线”在现有的深圳、珠海线的基础上增设东莞、佛山等线路。旅客下飞机后，乘坐“空港快线”可以方便地直达周边城市。从机场出来，空港快线随时恭候在出发厅外的通道口。

　　另外，来往新机场的还有 8 条广州市区至新机场的客运专线 ( 具体线路见下表 ) 主要停靠在酒店附近。据悉，所有线路将全部采用高档豪华客车营运。珠三角 5 条专线至新机场。 深圳、佛山、东莞、珠海、中山，均在各市“黄金宝地”设上落车点，发车密度初定 50 分钟一班。 9 条跨市线路至新机场 ( 将视客源情况开通 ) 。江门、惠州、韶关、肇庆、云浮、清远、顺德、东莞长安、深圳龙岗等，将推出“往返双程票制”，在单程票价的基础上给予一定优惠。

　　在前往机场的客车几个主要停靠点中，琶洲会展中心、珀丽大酒店、华厦大酒店、东方宾馆、天河大厦、芳村客运站、火车东站等站点均在地铁一、二号线的站点周边，从地铁站出来即到。目前该空港快线的票价尚在制定当中。考察国内其它城市的此类车价格，大多在 15 元～ 30 元之间，地铁现在的最高票价为 8 元，一个人的车费至多为 38 元。

　　地铁转乘客运专线比换乘空港快线便宜。不过目前该专线在新机场上下客的位置还在协商当中，能否一步出到达大厅就乘上这类车还不得而知。加上发车间隔、停靠站和出现交通堵塞情况所需的时间，专线快车至少要比空港快线要多花 15 至 30 分钟。

　　最方便——出租车

　　旅客穿梭于市区与新机场之间的方法可以从“快”和“省”两个字方面考虑。如果要赶时间和避免拿着沉甸甸的行李四处奔波，旅客可以选择最方便同时也是最昂贵的出租车。随手一扬，五颜六色的出租车马上来到你的面前，方便快捷当属第一，这是最为方便快捷的选择，缺点不用说就是花费比较大，包括 15 元的高速公路过路费在内，从广州火车站打的到新机场起码也 100 元以上。从新机场打的到海珠广场一路顺畅的话估计要 120 元左右。比现在坐出租车去老机场的费用要高出 65 元。

　　如果是三至四人同行，大家分摊车费的话，乘搭出租车也是个不错的选择。但要是碰上交通堵塞的话，时间和费用的支出也许还要更多，旅客在坐车之前还要多留意市区的交通情况。

　　最自由——自驾车

　　自驾车最大的好处就是自由方便，想什么时候出发、走哪条路全是自己说了算。自驾车从机场高速直达。以三元里为起点去新机场收费站，一、二类车的单程收费为 15 元，行车时间 20 分钟以内。

　　自驾车的缺点其实也跟出租车一样，如果要从市区出发的话，还要考虑市区交通堵塞的因素。如果车主需要在新机场过夜，车辆还可停在机场停车场，其收费标准广州市物价局正在制定，收费原则按小时计。

　　由于到达厅门前的通道不允许接人的自驾车长时间停靠，因此到新机场接人的朋友必须将车停在停车场或停车楼中，步行到达大厅的接人区域。

　　最期待——坐地铁 ( 待建 )

　　以上种种的交通方式选择其实都并非尽善尽美，而前往新机场最快捷方便的方法莫过于乘搭地铁三号线直达新机场航站楼。由于目前地铁三号线仍在建设中，目前只是修建番禺到广州东站，明年年底开通客村以北线路。

　　根据广州市轨道交通 2010 年建设规划，广州在建的地铁三号线在以后将会从东站继续向北延伸到嘉禾，再从嘉禾直通新机场。乘坐地铁的旅客将直接通达新机场航站楼地下一层，乘电梯而上即可到达出发大厅。正在运营中的一、二号线与三号线之间有多个换乘站进行换乘。

　　按照规划，乘搭地铁从火车站直达新机场也只有 9 个站， 40 分钟左右即可从火车站抵达新机场。

广州市区至新机场 8 条专线

　 　序号 起止站点　　　　 　中途停靠点　　　　 　　发班间隔
1 　　东方宾馆—新机场　　　　　不停　　　　　　　 　15 分钟
2 　　天河大厦—新机场　　假日酒店、白云宾馆、 15 分钟
　　 广东国际大酒店
( 回程：花园酒店、远洋宾馆 )
3 　　华厦大酒店—新机场　江湾大酒店　　 20 分钟
4 　　珀丽大酒店—新机场　芳村客运站　　　 20 分钟
5 　　开发区—新机场　　　大沙地、五山站、广园客运站 30 分钟
6 　　番禺市桥—新机场　　丽江明珠歌剧院、　 30 分钟
　　 琶洲会展中心
7 　　大学城—新机场　　　五山站、广园客运站 30 分钟
8 　　新塘—新机场　　　　五山站、广园客运站 30 分钟